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挑戰200公里運輸! 科大砸百萬拆「鯊魚機」
空軍綽號「鯊魚機」的S-2T反潛機,服役40年後退役,現在成了航空科系的活教材,台中一所科技大學砸百萬運費提出申請,將鯊魚機從屏東運到台中,搬入校園,將軍機整個大樑拆卸,才能運送,工程相當浩大。


組裝人員:「還要再來嗎,好了這樣子,這樣就好了,OK好。」

滾動超大輪胎,出動大型機具、吊車,這回要組裝的,不是大車,而是從空軍退役的S-2T反潛鯊魚機。

從白天一路拆裝到入夜,一連好幾天,將近一兩個禮拜的時間,因為這回鯊魚機遠從屏東基地要搬到台中,為了運輸方塞著跳蛋便,可是把軍機的大樑都拆卸下來,也讓組裝困難度增加


拖板車語音:「注意右轉彎。」

因為鯊魚機的機身較大,運送得利用凌晨到清晨的離峰時段作業,而且受道路寬度限制,事前的路線規劃,也得下功夫。

退役空軍鄒萬懷:「要規劃說那些路要避開,哪些路拖板車不能走,都要在路線規劃上,必須要非常的注意,而且還得在離峰時段。」


首次挑戰200公里長途運送,光是拆卸下的機身,在路上瞥見,畫面就已經相當震撼,只是這鯊魚機要運去哪,原來是台中有天海翼科大申請要作為航空科系的實體教材,雖然鯊魚機是無償出借,但學校還是得負擔運送的龐大費用,還得負責後續的保養維護,並不是所有學校都能負擔的起

退役空軍鄒萬懷:「飛機本體它雖然是撥交給學校,沒有錯,但是飛機的它的財產,它還是屬於那個國防部的,飛機所有的搬遷搬運拆解,這些費用都必須由學校來吸收承擔,百來萬是跑不掉的。」

曾經在漢光演習時發現大陸潛艇的鯊拘束衣 sm魚機,服役40年後退役來到校園,避開軍事機密零件保留內部基本迴路、配件,要讓學生們可以實際進入裡面了解它的內部構造,把鯊魚機的價值發揮到最大。



實乘「無人巴士」體驗! MIT搶8千億美元商機
台灣也有MIT的「全自動駕駛車」!像在工研院就研發了無人巴士,包含直線加速、遇到突然衝出的人車,緊急煞車等等,平均車速能有30公里,明年有機會在新北市上路,而另外經濟部跟車測中心也出產自駕小巴,測爬坡跟下坡煞車,來看看國產如何搶無人車高達8千億美元的商機。


銀黑色外型結合LED字幕燈,中型巴士的身體,內心有科技魂,上路跑不靠人為操控,換句話說它是台無人車。

工研院資通訊所副組長鄭安凱:「紫色的這個部分,事實上就是說,我們事先透過光達點雲圖,來把整個環境給建立起來。」

雷達跟攝影機,就好比無人車的眼睛,要教它認環境跟障礙物真人娃娃使用觀後感,也必須遵守交通號誌。

工研院資通訊所副組長鄭安凱:「像現在車子停下來,就是因為紅燈狀態。」


乖乖停在交叉口,紅燈停綠燈行很基本,假設遇到突然有人車衝出來,自駕巴士緊急煞車,靠大腦直覺跟交通互動,保持一定的前後車距,裡面能乘載16到17人。

記者畢倩涵:「我們現在坐在車上,就是自動駕駛模式,那麼包含是一條直線路程的話,它可以直線加速之外,地面隆起的時候它也會稍微減速再通行,不過要達成完全自動駕駛,必須兩個禮拜的測試期,完成之後才能實際上路。」

方向盤被隱形的手,左右調整方向,或者360度轉一圈,駕駛手跟腳完全不用碰觸,只是依照現行法規,自駕中巴上路,還是得有人坐鎮在駕駛座,遇到緊急突發手動切換模式,本土出產的自駕巴士,是一群工無線跳蛋 心得研院團隊。

工研院資通訊所長闕志克:「有一個特別的團隊在做這件事情,就是說他們會去台灣重要的路口跟路段,去蒐集資料,你能夠看過的風景越多,你的自駕車就會越聰明。」


經濟部跟車測中心,也打造無人小巴士,爬坡測動力以及下坡煞車靈前列腺按摩 成人av不靈敏,甚至繞錐看穩定性,從底盤車底打造到決策控制,渾身上下流著台灣血液,不論是小型還是中型巴士,讓它自動化不難,困難點就在,要因應台灣複雜的交通狀況。

工研院資通訊所長闕志克:「因為有(車輛)混流已經有點困難,你要允許別的車子跟你用同一個路,更難的是沒有固定路線,那就真的非常難,你就要到處去蒐集資料。」

自駕中巴不僅要克服白天、夜晚,晴天陰雨天跟颱風天,行駛上路的安全問題,最快明年就會在新北市,特定道路上見到它到處走,搶8千億美元的自駕車商機,科技運用在大眾運輸,讓自駕車不再是遙不可及,是讓消費者有感體驗。





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